PŘÍDATNÉ LÁTKY – KLADY A ZÁPORY

Spory týkající se přídatných látek a jejich účinnosti v reálném světě zuří po celou dobu, co jsou přídatné látky na trhu. Bude mít modifikátor tření nižší opotřebení motoru nebo čistič palivového systému skutečně znatelný rozdíl ve výkonu? Argumenty pro a proti se téměř výhradně pohybují podél ideologických dělících linií, založených na hluboce zakořeněných přesvědčeních zastávaných na obou stranách debaty.

Je snadné pochopit, proč existuje určitá skepse, protože zisky často nejsou tak výrazné, jak se očekávalo, a není snadné je prokázat jednoduchými testy, které se často spoléhají na neoficiální důkazy z osobních svědectví. Stejně tak ti, kteří používají produkty rok co rok, jsou také přesvědčeni, že přínosy, které uvádějí, jsou více než jen vnímané zisky. Přidejte k tomu solidní vědu, která se skrývá za produkty, a je to recept na konflikt.

Naopak a nečekaně je odpověď mnohem přímočařejší, než si možná myslíte. Aditiva rozhodně fungují, což lze snadno dokázat. Všichni výrobci vozidel je specifikují ve svých schválených olejích a výrobci maziv používají k míchání svých olejů různé balíčky aditiv. Používání aditiv je konvenční moudrostí a moderní motory a motorové oleje se bez nich neobejdou. V palivech najdete aditiva, která zabraňují voskování, zastavují klepání motoru atd., seznam aplikací je dlouhý.

Kontroverze vzniká kolem debaty o tom, zda jednotlivé produkty skutečně poskytují to, co výrobci tvrdí. Potíž je v tom, že je velmi těžké prokázat pozitivní účinky, jako je tomu u zdravotních přínosů, které tvrdí výrobci potravin.

Není pochyb o tom, že konzumace nízkotučného margarínu časem prospěje vašemu kardiovaskulárnímu systému tím, že sníží příjem nasycených tuků, ale mnohem znatelnější účinek získáte pravidelným cvičením. To, co platí pro vaši stravu, platí i pro přísady, tj. existuje mnoho faktorů, které mohou ovlivnit výsledek léčby, a proto je tak obtížné získat tvrdé důkazy o přínosech.

OLEJES

Balíčky aditiv v motorových olejích se výrazně liší podle potřeb motoru a specifikací výrobce motoru. Antioxidanty například zpomalují proces stárnutí oleje, proto trvanlivé oleje obsahují vyšší množství antioxidantů. Ale co když je olej s dlouhou životností buď příliš drahý, nebo prostě není určen pro vozidlo? To je přesně ta situace, kdy přídatné látky vstupují do hry a proč je diskuse o přídatných látkách zastřena nedostatečným pochopením toho, k čemu mohou a k čemu nemohou být použity.

Testování účinnosti přídatných látek je často založeno na hledání konkrétních zlepšení, která aditivum nemůže přinést. Většina přísad jednoduše zabraňuje opotřebení nebo obnovuje ztracený výkon, pokud výrobce odvedl dobrou práci.

Výhody, které nabízejí moderní motorové oleje s přísadami snižujícími opotřebení, jako jsou wolframové částice, často nejsou k dispozici pro motory starší generace, protože příslušné oleje nejsou založeny na této technologii.

I zde platí, že spíše než nákup nevhodného moderního motorového oleje má často smysl použít aditivum obsahující složku snižující opotřebení. Jednorázové aditivum je z dlouhodobého hlediska často levnější variantou, protože jedno ošetření trvá několik výměn oleje, nejen do doby, než se olej vypustí.

ČISTIČE PALIVOVÉHO SYSTÉMU

 Často se tvrdí, že aditiva nejsou nutná pro vozidla jezdící v regionech, jako je Evropa nebo USA atd., se spolehlivou dodávkou vysoce kvalitního paliva a maziv. I když je však vozidlo udržováno na vysoké úrovni a používají se pouze vysoce kvalitní paliva a maziva, stále se tvoří usazeniny.

Žádný vzduchový filtr ani olejový filtr nedokáže odstranit všechny nečistoty obsažené v médiu, které filtruje, což je jeden z důvodů, proč se tvoří zbytky. Usazeniny se hromadí v průběhu času, například při rozkladu paliva, během procesu spalování a z mnoha dalších důvodů. Aditiva do palivového systému jsou navržena tak, aby udržovala čistý palivový systém od palivové nádrže až po spalovací komoru.

Jednorázové čističe jsou ve skutečnosti účinnou a neinvazivní metodou odstraňování usazenin bez nutnosti demontáže komponent nebo celých systémů. Dříky sacích ventilů jsou známou slabinou, protože jsou náchylné k usazování karbonu, což způsobuje jejich lepení a nesprávné těsnění, což má za následek špatné chování při startování. Problém lepení ventilů je zvláště výrazný za podmínek studeného startování.

Čističe palivového systému mohou tuto situaci napravit tím, že rozloží těžké usazeniny, uvolní dříky ventilů od uhlíku a umožní ventilům znovu volně fungovat.

Z hlediska údržby je logické, že se v pravidelných intervalech používají aditiva k odstranění odolných nečistot ze systémů dodávky paliva a součástí sání vzduchu. Pokud není palivový systém pravidelně čištěn, může to vést ke zvýšené spotřebě paliva, snížení výkonu a zvýšeným emisím.

Je zřejmé, že v případě regionů, kde vysoce kvalitní aditiva nejsou obsažena v palivu ve stejné míře – nebo kde se používají triky ke zvýšení oktanového nebo cetanového čísla paliva – mohou aditiva na trhu s náhradními díly znamenat významný rozdíl><.

MODIFIKÁTORY TŘENÍ

 Principem přidávání modifikátorů tření do motorových olejů je minimalizace ztrát výkonu způsobených ztrátami třením ve spalovacích motorech. Ztrátu výkonu lze vysledovat zpět k faktorům, které k tomu přispívají, jako je viskózní odpor v mazacím filmu oddělujícím pohyblivé části motoru. Modifikátory tření pomáhají snižovat viskózní odpor a zároveň zachovávají klíčový mezní mazací film.

 

Úlohou modifikátoru tření je zde poskytovat přísady, které nejsou obsaženy v motorovém oleji. Po přidání modifikátoru tření je molekulový film adsorbován kovovými povrchy v motoru, pokryje stěny válců a pístní kroužky. Vrstva pokrývající kovové povrchy uvnitř motoru zlepšuje smykové vlastnosti maziva během relativního pohybu. Nižší tření je výsledkem sníženého odporu filmu a může vést ke zlepšení výkonu a/nebo lepší spotřebě paliva.

 

Oleje prémiové kvality často obsahují některé složky modifikující tření a proti opotřebení, které se používají v aditivech na trhu s náhradními díly. Standardní oleje však často neobsahují vysoce kvalitní přísady obsažené v prémiových produktech, a to je druh scénáře, kdy si jednorázový modifikátor tření přijde na své.

 

Ve skutečnosti se celý spor o účinnost a dilema kolem používání aditiv točí kolem toho, že někteří výrobci aditiv činí přehnaně horlivá tvrzení o svých produktech, což často vytváří očekávání, která nelze splnit. Než se tedy rozhodnete pro nákup aditiva, zvažte své možnosti, tj. výhody, které hledáte, a zda očekáváte masivní zvýšení výkonu, nebo jen získat zpět část výkonu, který jste časem ztratili.

 

Jedna věc, kterou si můžete být jisti, je, že přísada nemůže zvrátit roky opotřebení. Přísady často dobře obnovují ztracenou energii, ztišují menší rachot, léčí menší únik nebo odstraňují usazeniny.

 

Co byste měli očekávat, když si koupíte aditivum? Realistická očekávání jsou na denním pořádku. Očekávejte mírné zisky. Nečekejte nové auto s větším výkonem, než mělo, když vyjelo z továrny.